« Il a perdu le contrôle de son véhicule! »
Ce n’est pas une fatalité, mais un risque à évaluer
Quelques notions qui peuvent aider les chefs d’entreprise à organiser leur activité en  prenant en charge le risque routier dans sa globalité.

VIGILANCE

Elle dépend directement et essentiellement de la qualité et de la quantité du sommeil. Un individu doit dormir 8 heures sur 24 heures. Sinon, la pression de sommeil s’accumule dans son cerveau et l’endormissement devient incontrôlable.

BESOIN DE SOMMEIL

Réservoir qui se remplit tout au long de la journée et se vide lorsque l’individu dort

·    Plus on veille, plus il se remplit
·    Plus la nuit est courte, moins il se vide

LE MICRO SOMMEIL

Ce sont des endormissements brutaux et inattendus qui peuvent survenir dans n’importe quelle situation en cas de dette de sommeil.

DETTE DE SOMMEIL

Plus l’individu veille, plus la pression de sommeil est importante, plus il risque de s’endormir. C’est la dette de sommeil dite « aiguë » qui guette les chauffeurs routiers sur les longs trajets. Mais la dette de sommeil peut aussi être chronique lorsque les nuits trop courtes s’accumulent.

Attention à la privation chronique de sommeil, car le corps fera tout pour récupérer ce manque de sommeil

Il faut savoir que les performances de l’individu commencent à baisser lorsque la dette de sommeil atteint deux heures. Et plus il vieillit, moins il est capable de s’adapter…
Les conducteurs le savent-ils ?

ZONES OUVERTES AU SOMMEIL

La nuit de 1h à 6 h
Le jour de 13h à 17h
La vigilance doit redoubler durant ces heures là.

FACTEURS LIES À UNE MAUVAISE QUALITE DE SOMMEIL

·    Dormir dans le bruit
·    Tabac, alcool, café avant le coucher
·    Ronflements, apnées du sommeil
·    Dérèglement de l’horloge biologique

ACCIDENTOLOGIE

Les troubles de la vigilance sont responsables de 25 à 50 % des accidents.
Dormir moins de cinq heures en moyenne par nuit multiplie les risques d’accident par 2,7.
La conduite après 19 heures de veille équivaut à la conduite sous l’emprise d’une alcoolémie supérieure à 0,5 g/l
Ne pas confondre amplitude de veille et temps de conduite

Un accident peut avoir une origine pathologique !

ROTATION  DES POSTES DE TRAVAIL jour/nuit

·    Jamais d’alternance à la semaine :
UNE SEMAINE JOUR / UNE SEMAINE NUIT
perte d’une nuit tous les 15 jours, soit 2 nuits par mois

·    Alterner tous les 2 ou 3 jours en respectant une nuit complète entre les 2 périodes
·    Idéalement, organiser les plannings en alternant toutes les 3 semaines minimum:
3 SEMAINES JOUR / 3 SEMAINES NUIT

TRAVAIL DE NUIT

Tout salarié travaillant de nuit, même occasionnellement, doit faire l’objet d’une aptitude médicale au travail de nuit délivrée par le médecin du travail, avant la prise effective du poste de nuit

Toute augmentation de petite accidentologie chez un chauffeur de nuit doit entraîner une consultation médicale dans les plus brefs délais.

Dr M-D MATRAY - Dr D AUBAN
CISTTAA